АвтоВАЗ готовит две громкие новинки, которые сможет купить любой желающий. О чем речь

АвтоВАЗ представит на ПМЭФ коллекционный ВАЗ-2101, кроссовер Azimut и новую Niva

«АвтоВАЗ» раскрыл новинки, которые представит на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026), открывающемся 3 июня. В их числе — кроссовер LADA Azimut и обновленный внедорожник LADA Niva Legend, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе компании.

АвтоВАЗ готовит две громкие новинки, которые сможет купить любой желающий. О чем речь
Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня»

Главными «звездами» форума, как уточнили в «АвтоВАЗе», станут три автомобиля:

  • Один из первых выпущенных в 1970 году ВАЗ-2101 из коллекции музея «АвтоВАЗа»;
  • Новейший кроссовер LADA Azimut, производство которого начнется в третьем квартале 2026 года;
  • Легендарная LADA Niva Legend со «значительным рядом технических и эргономических улучшений».

Подробности об обновленной «Ниве Легенде» в «АвтоВАЗе» обещают раскрыть в день открытия ПМЭФ, 3 июня. В любом случае, помимо этих трех машин, в тематической зоне форума под названием «ВиноГрад» будут выставлены гоночные LADA Iskra Cup и LADA Vesta TCR, символизирующие 55-летнюю автоспортивную историю бренда.

Фото АвтоВАЗ

Кроме того, на стенде города Санкт-Петербург свое место займет последняя серийная новинка «АвтоВАЗа» — LADA Iskra, носящая одно имя с героической операцией по прорыву блокады Ленинграда 83 года назад. Её производство началось в Тольятти в апреле прошлого года, а с середины сентября автомобили семейства начали мелкоузловым методом собирать на экс-заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Фото Иван Бахарев / «Автоновости дня»

Ранее сообщалось, что новый кроссовер LADA Azimut, который должен пойти в серийное производство уже в сентябре, получит широкую палитру из восьми цветов кузова и двух вариантов окраски крыши. «Автоновости дня» узнали названия всех оттенков, включая новый и ранее не встречавшийся на серийных автомобилях.

До этого «АвтоВАЗ» рассказывал об испытаниях кузова LADA Azimut, в ходе которых его проверяли на прочность при длительной нагрузке с помощью роботизированных систем. Для водительской двери предусмотрено 140 000 циклов «грубого» открывания и закрывания, для каждой пассажирской — около 50 000 циклов, а для капота — 7300 циклов.