Таких автомобилей АвтоВАЗ еще не делал: новая «Лада» прошла уникальный краш-тест
По окончании серии сертификационных краш-тестов кроссовер LADA Azimut прошел одно из наиболее сложных испытаний по пассивной безопасности – боковой удар о столб. По итогам теста новая модель показала высокий уровень защиты водителя, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе «АвтоВАЗа».
Боковой краш-тест LADA Azimut проводился по методике Правил ООН № 135 – одного из самых требовательных международных стандартов, применяемых для оценки защиты водителя при тяжелых боковых столкновениях.
Согласно методике испытаний, стоящий на платформе автомобиль разгоняется до 32 км/час и врезается под углом в неподвижный стальной столб, при этом вектор удара должен приходиться точно в центр головы манекена.
В момент удара штатно сработал механизм предварительного натяжения ремня, боковые подушки безопасности, а также боковые шторки, которые применены на LADA Azimut впервые в практике «АвтоВАЗа». Никогда раньше шторки безопасности на серийные модели LADA не ставились.
Датчики, расположенные на манекене водителя, зафиксировали нагрузки на голову на уровне 38,4% от допустимого значения. Нагрузки на таз, позвоночник, бедра, плечи и область брюшной полости также показали допустимые значения, благодаря чему весь манекен оказался в «зеленой» зоне.
Также испытатели зафиксировали отсутствие утечек топлива, штатную автоматическую активацию аварийной сигнализации, автоматическую разблокировку дверных замков и работу системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Штатно отработали и зоны программируемой деформации, и каркас кузова, в котором при разработке было увеличено содержание сталей повышенной прочности. Повышает безопасность LADA Azimut и модернизированная силовая схема кузова, причем часть этих конструктивных улучшений уже перешло на LADA Vesta.
Помимо прочего, LADA Azimut оснащен дополнительными датчиками бокового удара в дверях и центральной стойке кузова, а также встроенными между внешними и внутренними панелями дверей датчиками давления.
Показания с датчиков удара являются входными данными для блока управления подушками безопасности, который принимает решение и выдает сигнал на раскрытие подушек и шторок безопасности. А датчики давления в дверях предоставляют блоку управления подушками безопасности дополнительную информацию о силе воздействия на кузов и скорости деформации кузова.
В «АвтоВАЗе» подчеркнули, что система защиты водителя откалибрована таким образом, что время между контактом столба с кузовом и началом раскрытия подушек безопасности составляет всего несколько тысячных долей секунды.
Напомним, серийное производство нового LADA Azimut начнется осенью текущего года. Недавно кроссовер успешно прошел серию краш-тестов в рамках государственной сертификации. Результаты ударных испытаний показали, что новая модель выполняет национальные требования по пассивной безопасности со значительным запасом.
Ранее LADA Azimut прошел испытания на новом вибростенде в научно-техническом центре компании. Для кроссовера это стало одним из финальных этапов проверки надежности деталей, изготовленных уже на основной оснастке.
До этого Волжский автозавод показал климатические и антикоррозионные тесты LADA Azimut. В компании уточнили, что кроссовер проверяли, в том числе, в камере с экстремальными температурами и при воздействии реагентов.
Кроме того, «АвтоВАЗ» проводил цикл испытаний новых эмалей и других лакокрасочных материалов для кроссовера LADA Azimut. В ходе тестов моделировались условия реальной длительной эксплуатации автомобиля, включая влияние на кузов кислотных дождей.