В России впервые введут ГОСТ на карбюраторы: какие новые правила утвердил Росстандарт
С марта в России впервые введут ГОСТ на автомобильные карбюраторы. Для каждой модели такого устройства потребуется установить показатели надёжности. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на документы Росстандарта.
Карбюратор — устройство в двигателе, в котором бензин смешивается с воздухом и образует горючую смесь. Затем она поступает в мотор, где при сгорании приводит автомобиль в движение.
Стандарт разделяет карбюраторы на виды в зависимости от конструктивных параметров, способов регулировки и принципа работы. Для каждой модели изготовителю потребуется сборочный чертёж, согласованный с заказчиком. Документ должен содержать изображение устройства, его размеры, технические характеристики и требования к изделию.
ГОСТ регламентирует работу клапана, через который топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора. В закрытом положении он должен сохранять герметичность, а в открытом — не ограничивать расход топлива двигателем. Герметичными также должны быть корпусные детали, контактирующие с топливом.
Требования предусмотрены и к состоянию компонентов. На деталях карбюратора не допускаются вмятины, забоины, трещины, коррозия и другие дефекты, способные повлиять на качество и внешний вид устройства. Кроме того, для каждой модели должны быть определены показатели надёжности.
Отдельный порядок установлен для карбюраторов, которые прежде работали на этилированном бензине. Перед разборкой или промывкой такие устройства необходимо в течение 10–20 минут подвергать нейтрализации определённых химических соединений.
В документе также приведены указания по установке и обслуживанию карбюраторов. При монтаже устройства на двигатель, а также при его сборке после очистки и промывки крепёжные элементы следует затягивать равномерно. Сами детали предписано промывать топливом.
Действие ГОСТа распространяется на карбюраторы двигателей автотранспортных средств. Стандарт не применяется к изделиям для двигателей, предназначенных для технических видов спорта или работающих исключительно на сжатом и сжиженном газе. В перечень исключений также входят карбюраторы роторно-поршневых двигателей и моторов, изготовляемых по лицензиям.
Ранее автоэксперт Максим Кадаков предупредил, что регулярное использование бензина низких экологических классов ускоряет износ ряда компонентов автомобиля. При этом машины, выпущенные в прошлом веке, по его оценке, переносят такое топливо относительно безболезненно.
Источник: РИА Новости
Читайте нас во ВКонтакте
Главные автомобильные новости в вашей ленте.