АвтоВАЗ готовит к производству революционно новую «Ладу». Как продвигается процесс
В рамках подготовки к серийному производству кроссовера LADA Azimut на «АвтоВАЗе» в тестовом режиме уже сварили 217 кузовов будущей модели. Об этом в ходе планового визита на завод в Тольятти президента компании Максима Соколова сообщил руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин.
По словам специалиста, к текущему моменту качество кузовов по геометрическим показателям уже близко к тем требованиям, которые предъявляются к серийным автомобилям. На них «вазовцы» отрабатывают техпроцессы штамповки и сварки. К тому же, кузовные панели прототипов LADA Azimut с самого начала штамповались на промышленной оснастке, что позволило заводу сэкономить средства и время на пути продвижения проекта к «серии».
Кроме того, Максиму Соколова показали уникальный роботизированный комплекс установки панели приборов. Он представляет собой установленный на подвижной платформе робот-манипулятор, который движется синхронно с кузовом автомобиля. Специально разработанная для него противооткатная система стабилизирует кузов на подвеске относительно робота и обеспечивает высочайшую точность всех операций.
К слову, недавно в «АвтоВАЗе» рассказали об обновлении «парка» роботизированного оборудования, используемого в производстве LADA. К примеру, на линии сварки LADA Granta недавно появился робот, который стыкует боковину кузова с его основанием. А на сборке LADA Vesta новый робот теперь устанавливает в салон панель приборов. Не станет исключением и новый кроссовер LADA Azimut, но подробности о «роботизации» его сборки будут раскрыты позже.
Старт серийного производства кроссовера LADA Azimut намечен на третий квартал нынешнего года, а старт продаж должен состояться в четвертом квартале. С объявлением цен на модель «АвтоВАЗ» будет «тянуть до последнего», заявлял журналистам глава концерна Максим Соколов.
Под капотом LADA Azimut в базовой комплектации разместится новый «вазовский» двигатель объемом 1,6 литра, который будет развивать 120 л. с. и сочетаться с шестиступенчатой «механикой». Более дорогие версии получат 132-сильный мотор объемом 1,8 литра и вариатор, а позже в моторную гамму войдет первый в истории LADA турбированный двигатель мощностью 150 л. с., работающий в паре с классическим «автоматом».
Ранее представитель «АвтоВАЗа» подтвердил «Автоновостям дня», что LADA Azimut будет иметь целый ряд преимуществ перед китайскими конкурентами. Они касаются, в том числе, дизайна, оснащения и адаптации к российским условиям эксплуатации, в плане которой, как рассказал Корниенко, этот кроссовер точно будет «лучше всех».
