Ассортимент автомобильной «экзотики» в России, который в последнее время стал как никогда широк, пополнился китайским гибридным кроссовером Lixiang L7. Продавать эти машины начали сразу несколько автодилеров из разных городов страны.
Московский автозавод «Москвич» планирует расширить дилерскую сеть, открыв в ближайшее время еще три автосалона: один дополнительный в Москве и по одному в Симферополе и Сочи. Об этом сообщил гендиректор предприятия Дмитрий Пронин в эфире телеканала «Россия-24».
Россияне стали чаще покупать автомобили премиум-класса таких марок, как Mercedes-Benz, BMW, Tesla, Audi, Lexus и других. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие»).
В 2023 году продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России вырастут по сравнению с прошлым годом на 14%, до 785 тыс. штук. Таким прогнозом поделился вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) и глава совета директоров ГК «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин.
Китайская компания FAW подняла рекомендованные розничные цены на кроссовер FAW Bestune T77 в России. Все его комплектации в марте подорожали на 100 тыс. рублей или 4,3-4,8%, узнали «Автоновости дня» в ходе мониторинга и анализа прайс-листов бренда.
Ряд автодилеров привезли в Россию ранее недоступную у нас версию внедорожника Toyota Land Cruiser 300 со «старым» атмосферным двигателем V6. Цены на такие автомобили начинаются от 8,4 млн рублей, выяснил Autonews.
Продажи китайского седана Kaiyi E5, выпускаемого на калининградском заводе «Автотор», начнутся до конца этой недели. Об этом в среду, 15 марта, сообщили в пресс-службе компании «Рольф», ставшей официальным дилером бренда Kaiyi в Москве.
В минувший вторник, 14 марта, «АвтоВАЗ» вернул в продажу внедорожник LADA Niva Bronto. Правда, как выяснили «Автоновости дня», после возвращения самая дорогая и «экстремальная» версия Niva Legend стала дороже и незаметно лишилась сразу нескольких опций.
Нынешний и будущий успех китайских автопроизводителей обусловлен тем, что они не стремятся к конкуренции на рынках с развитым автопромом, а формируют свой уникальный продукт под узкую нишу. К такому выводу в числе прочих пришли эксперты международной сети компаний консалтинга и аудита Deloitte.
Развитию рынка электромобилей в России будут препятствовать слаборазвитая зарядная инфраструктура для них и возможные проблемы с экологией, связанные с утилизацией батарей от таких машин. Об этом рассказал iReactor автоэксперт Валерий Солдунов. «Электромобили нуждаются в определенной инфраструктуре.
