Небольшие автобусы ПАЗ, которые являются одним из автомобильных символов эпохи СССР, благополучно «перекочевали» через рубеж веков и сегодня нам достаточно трудно представить себе наши улицы без неприхотливых и не особенно комфортных «пазиков». Особенно это относится к небольшим городам и поселкам.
Не исключено, что автомобили Subaru через два года будут выпускаться в России. По крайней мере, представители концерна Fuji Heavy Industries, которой принадлежит бренд, сейчас ведут переговоры с российской автомобильной компанией «Автотор» и группой «Сбербанк-капитал».
На Ульяновском автомобильном заводе подвели предварительные итоги этого года. За три квартала были произведены свыше 45 тысяч автомобилей. Это на пятую часть больше, чем показатель 2010-го. На 24% (44 тысячи машин) выросла реализация продукции.
Совсем недавно стало известно, что между двумя крупнейшими автопроизводителями — BMW и General Motors – ведутся активные переговоры на самом высоком уровне о совместной разработке новых технологий, позволяющих использовать в качестве топлива водород.
Ликинский автобусный завод недавно начал серийное производство автобусов ЛИАЗ-5292 для города, соответствующих нормам токсичности Евро-5 и Евро-5+ (EEV). На реализацию проекта были затрачены 160 млн. рублей.
Современный материал карбон, из которого изготавливают кузова отдельных моделей автомобилей, настолько же легкий, насколько и прочный. Однако у него есть существенный недостаток. Стоимость килограмма карбона – 80 евро.
В недалеком будущем на Волжском автозаводе будет внедрена методика оценки автомобилей, которая основана на впечатлениях обычного потребителя. Нередко взгляды на машину обывателя и профессионала отличаются весьма существенно.
Дени Левот, заместитель генерального директора российского представительства концерна Renault сообщил, что по прогнозам маркетологов французской компании объем продаж в России в этом году, вероятно, составит 127 тысяч машин.
На автомобильном рынке России седан Chery Bonus появился в конце весны, но по объемам реализации автомобиль опередил остальные марки китайской автокомпании, статистика продаж которых стартовала с начала года.
Оказывается, на калужском предприятии «ПСМА Рус» (производство Mitsubishi и Peugeot-Citroen) сборка машин обходится на 5% дороже, чем на европейских заводах, и на 15% дороже, чем на китайских и корейских.